1 背景

家用別墅電梯調試是家用別墅電梯安裝完成后到電梯驗收之間的必經(jīng)的一個(gè)很重要的程序，直接關(guān)系到家用別墅電梯是否可以舒適有效長(cháng)期為客戶(hù)提供服務(wù)。電梯調試一般分為調試程序、調試機械部件。其中調試程序包括電梯功能的實(shí)現、開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間、平層位置及精度等，調試機械部分是根據電梯使用的效果來(lái)判斷可能是電梯的哪個(gè)部件安裝不到位，再逐一調整，以達到滿(mǎn)意的運行效果。

家用別墅電梯調試工作的完成，需由合格的電梯調試員來(lái)勝任。首先調試員要了解電梯的結構、生產(chǎn)、安裝、調試、驗收、使用的工序，做好調試前的檢查確認工作，其次是走慢車(chē)的檢查確認工作，再次是走快車(chē)的檢查確認工作，調整舒適感，做好功能檢測電梯的調試工作就完成了。然而許多時(shí)候發(fā)現電梯調試員按照廠(chǎng)家的規范和程序將電梯調試完成后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運行會(huì )出現故障（或客戶(hù)投訴），這到底是為什么呢？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題在電梯調試維修的事例中來(lái)找到了答案。

2 事例

在多年的工程技術(shù)服務(wù)支持的日子里，來(lái)自于工程調試服務(wù)部門(mén)的請求支持函，研發(fā)技術(shù)人員都會(huì )全力支持解決電梯故障，積極參與。以下內容是部分事例故障現象的簡(jiǎn)述：

事例1：某工地一臺乘客電梯在調試過(guò)程中用戶(hù)的地監投訴電梯單層減速舒適感差和停車(chē)過(guò)程中有臺階感，對此調試員認為按照廠(chǎng)家的規范和程序完成調試任務(wù)，怎么會(huì )出現舒適感差的問(wèn)題需研發(fā)技術(shù)做支持。

事例2：某工地一臺乘客電梯調試完成后不久發(fā)生曳引機抱閘片磨損，曳引機下面布滿(mǎn)黑灰渣，抱閘線(xiàn)路正常，調試員不知道發(fā)生什么事情，擔心出事將電梯關(guān)掉電源等廠(chǎng)家來(lái)人處理。

事例3：某工地一臺雙速載貨電梯調試完成后不久發(fā)生運載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低，客戶(hù)運載的貨物從電梯里面拖不出來(lái)，經(jīng)調試員多次處理，問(wèn)題還是沒(méi)有處理，請求研發(fā)技術(shù)人員支持。

事例4：某工地一臺高層乘客電梯調試完成后不久發(fā)生主接觸器吸合不好，接觸器觸頭燒黑，電梯會(huì )在非門(mén)區停車(chē)困人。

收到技術(shù)請求支持函，研發(fā)技術(shù)人員都會(huì )仔細的聽(tīng)取現場(chǎng)調試人員的反饋信息，用心的分析，做好預案。

3 分析處理

雖然電梯故障分析預案只是理論上可行性的推敲，可它是電梯研發(fā)技術(shù)人員深度鉆研理論與理論聯(lián)系現場(chǎng)實(shí)踐相結合的結晶，它不僅給現場(chǎng)處理提供解決問(wèn)題的思路和方法，也給現場(chǎng)提供處理好問(wèn)題的判斷依據。下面將針對上述電梯故障事例進(jìn)行一一對應得分析和解決：

事例1：舒適感差的問(wèn)題

分析：電梯舒適感與其起制動(dòng)加減速度值、S曲線(xiàn)的加減速度值的大小有關(guān)，同時(shí)還與電動(dòng)機的負載特性、加減速時(shí)間、換速距離、制動(dòng)特性、速度分段、加減時(shí)間分段等有關(guān)。其中電動(dòng)機的負載特性主要取決于電動(dòng)機本身的性能；加減時(shí)間可通過(guò)變頻器（微機）內加減速時(shí)間來(lái)加以調節便可達到要求。換速距離須調節微機內換速距離（或通過(guò)井道上下強迫減速觸點(diǎn)的位置）來(lái)解決。若加減速度值過(guò)大、加減速時(shí)間過(guò)小、換速距離過(guò)小、制動(dòng)特性變差（含制動(dòng)電阻配置不合理）、長(cháng)短樓層不使用速度分段、啟動(dòng)停車(chē)不使用加減速時(shí)間分段等將會(huì )導致電梯舒適感差。

處理：觀(guān)察1.75m/s電梯運行曲線(xiàn)，發(fā)現在走單層時(shí)加速未達到1m/s就減速，查速度分段參數設置為2段，單層速度為1.0m/s,同時(shí)了解到住宅樓層高為3米。于是初步分段設置有誤和單層速度過(guò)高，現場(chǎng)將分段參數設置3段，單層速度設為0.8m/s，單層運行舒適感較好。而在觀(guān)察停車(chē)過(guò)程發(fā)現爬行到停車(chē)曲線(xiàn)比較急，初步判斷為減速度過(guò)大，其中減速過(guò)程中的停車(chē)段是轎廂從運動(dòng)到停止的過(guò)程，此段的減速度根據垂直方向的減速度對人體的影響程度較大來(lái)進(jìn)行計算時(shí)一般應為0.10m/s2～0.18m/s2左右，現場(chǎng)利用變頻器（或微機）內加減時(shí)間的切換功能重新設置停車(chē)段的減速度，停車(chē)過(guò)程中有臺階感消失。

事例2：抱閘片磨損的問(wèn)題

分析：抱閘片磨損與其線(xiàn)圈電磁力減小、鐵心間隙過(guò)大、主彈簧力過(guò)大、調整不當有關(guān)，同時(shí)還與驅動(dòng)裝置控制電動(dòng)機的力矩過(guò)大等有關(guān)。其中線(xiàn)圈電磁力減小主要取決于線(xiàn)圈是否有問(wèn)題；鐵心間隙過(guò)大、主彈簧力過(guò)大、調整不當可通過(guò)調整鐵心間隙、彈簧壓縮量、制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪間隙可達到要求。而驅動(dòng)裝置控制電動(dòng)機的力矩須調節驅動(dòng)裝置內部的參數來(lái)解決。

處理：現場(chǎng)測量抱閘工作電壓正常，電梯走檢修時(shí)發(fā)現抱閘鐵心有動(dòng)作，但是無(wú)法完全驅動(dòng)抱閘動(dòng)作臂，導致抱閘瓦沒(méi)有打開(kāi)拖著(zhù)制動(dòng)輪，在停止狀態(tài)下測量?jì)蛇呏鲝椈蓛糸L(cháng)度比曳引機廠(chǎng)家推薦的少了5毫米和8毫米。于是，依據廠(chǎng)家推薦兩邊主彈簧凈長(cháng)度值進(jìn)行調整，抱閘即可正常工作，當然還有更換新的制動(dòng)瓦。在認為電梯抱閘問(wèn)題處理完后，一線(xiàn)的保養人員提出了一個(gè)問(wèn)題，為什么抱閘拖剎電梯還可以正常地運行？是啊在沒(méi)有更換抱閘瓦時(shí)電梯做過(guò)試運行，發(fā)現在抱閘瓦未離開(kāi)制動(dòng)輪電梯可以正常的起停，抱閘瓦發(fā)出焦味并冒黑煙，觀(guān)察變頻器輸出電流超過(guò)額度電流，這說(shuō)明變頻器驅動(dòng)力矩過(guò)大，檢查變頻器參數發(fā)現調試員為了做好125％載荷運行實(shí)驗部分參數改得過(guò)大，將載波頻率減到小，電機額定電流加大到1.3倍左右。發(fā)現問(wèn)題后重新調整變頻器參數，重新測試載荷運行，再做拖閘運行實(shí)驗，發(fā)現此時(shí)變頻器會(huì )報警，電梯立刻停止運行，變頻器能有效的控制過(guò)力矩的輸出。

事例3：雙速載貨電梯運載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低

分析：雙速載貨電梯平層不準與電梯抱閘裝置的松緊程度和延時(shí)性、平層感應器的延時(shí)性、電動(dòng)機的低速穩定性有關(guān)，同時(shí)還與控制電動(dòng)機運轉的電流穩定性等有關(guān)。其中抱閘裝置的松緊程度主要取決于調整；延時(shí)性可通過(guò)并接反向負載二極管和更換元件即可，電動(dòng)機的低速穩定性可通過(guò)保證電梯轉入低速后有爬行段來(lái)實(shí)現。而電動(dòng)機運轉的電流穩定性需通過(guò)用戶(hù)電源、控制接觸器和主線(xiàn)路來(lái)解決。

處理：現場(chǎng)觀(guān)測抱閘工作正常，制動(dòng)力矩充足，平層感應器無(wú)延時(shí)，但是電梯運載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低的現象依然存在。于是將觀(guān)測的方向轉移到電動(dòng)機與主回路上，測量電動(dòng)機絕緣和相阻良好，用戶(hù)電源供電穩定，控制接觸器準確吸合。使用電流表測量電動(dòng)機三相輸入電流時(shí),發(fā)現電梯在切換到慢車(chē)繞組時(shí)有兩相的電流為額定電流的1.5倍左右，另一相電流很小，由此推定電動(dòng)機走慢車(chē)時(shí)缺相運行見(jiàn)圖4。慢車(chē)缺相導致輸入功率下降，電動(dòng)機的轉矩下降，加上電動(dòng)機由快車(chē)繞組切換過(guò)來(lái)，慣性大且轎廂載荷量不同慣性量有所不同，就會(huì )出現電梯運載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低的現象。當拆開(kāi)電動(dòng)機的接線(xiàn)盒時(shí)發(fā)現一相接線(xiàn)柱處有黑印，大線(xiàn)沒(méi)有壓緊在接線(xiàn)柱上。清理接線(xiàn)柱重新壓緊大線(xiàn)，測量三相電流都差不多，電梯試運行平層問(wèn)題解決。

事例4：主接觸器吸合不好的問(wèn)題

分析：主接觸器吸合不好與其磁鐵的吸合面臟、線(xiàn)圈損壞有關(guān)，同時(shí)還與接觸器線(xiàn)圈電壓波動(dòng)等有關(guān)。其中磁鐵的吸合面臟，有異物造成兩磁鐵吸合面不平整導致接觸器吸合不好可以通過(guò)清理兩磁鐵吸合面即可；線(xiàn)圈損壞直接更換便可達到要求。線(xiàn)圈電壓波動(dòng)須檢測供電電源和控制回路來(lái)解決。

處理：現場(chǎng)拆開(kāi)接觸器，磁鐵吸合面干凈，線(xiàn)圈無(wú)損壞，清理主觸頭后重新安裝，試運行正常，但是運行到第4次時(shí)主接觸器一吸合又跳開(kāi)，使用萬(wàn)用表測量線(xiàn)圈電壓時(shí)發(fā)現只有80V左右，這說(shuō)明接觸器本身沒(méi)有問(wèn)題。因微機板沒(méi)有高壓接口，設計時(shí)為滿(mǎn)足標準要求安全門(mén)鎖回路需直接控制運行主接觸器和抱閘接觸器，根據線(xiàn)路中的電壓降在供電電源一定的情況下隨著(zhù)線(xiàn)路的加長(cháng)、線(xiàn)路中開(kāi)關(guān)數量的增加、驅動(dòng)負載量的加大而越來(lái)越厲害，詳見(jiàn)下列關(guān)系式：

線(xiàn)路加長(cháng)→線(xiàn)路電阻加大→電壓降增大；

線(xiàn)路中開(kāi)關(guān)增加→線(xiàn)路電阻加大→電壓降增大；

驅動(dòng)負載加大→線(xiàn)路電流加大→線(xiàn)路電阻的耗電增加→電壓降增大。

發(fā)現問(wèn)題后，采取加裝變壓器，加大供電線(xiàn)路的電源功率，再加裝輔助線(xiàn)路使得安全門(mén)鎖回路達標，使用安全門(mén)鎖接觸器的觸點(diǎn)控制運行抱閘接觸器的措施，經(jīng)試運行測量線(xiàn)圈電壓已經(jīng)提高到了105V左右，主接觸器吸合不好的問(wèn)題已經(jīng)處理好。

通過(guò)上述電梯故障的分析處理對研發(fā)人員和調試人員來(lái)講，不單純是一次問(wèn)題處理，更多是一次深刻的學(xué)習和教訓。雖然每一次面對問(wèn)題都能順利的處理，但這些問(wèn)題卻給人帶來(lái)更多有意義的深思，如果在調試過(guò)程中注意觀(guān)察電梯運行曲線(xiàn)，找到加減速度是建立在舒適感的基礎上的依據，那么，舒適感對調試員來(lái)講就不是難事了；如果在調試過(guò)程中曳引機的抱閘依據廠(chǎng)家推薦兩邊主彈簧凈長(cháng)度值進(jìn)行了調整，125％載荷運行實(shí)驗修改參數是建立在抱閘拖閘后變頻器報警基礎上的話(huà)，那么，抱閘片磨損的問(wèn)題就可以避免；如果在調試過(guò)程中注意測量電動(dòng)機每相工作電流的大小就可以預先發(fā)現動(dòng)力線(xiàn)接觸不良，也不會(huì )產(chǎn)生缺相運行影響電梯平層；如果在調試過(guò)程中注意測量控制回路電壓的變化情況，就可以當場(chǎng)發(fā)現安全門(mén)鎖回路因負載過(guò)大，線(xiàn)路過(guò)長(cháng)帶來(lái)的運行抱閘接觸器接合不良的問(wèn)題，避免用戶(hù)在使用過(guò)程中帶來(lái)恐慌和損失。

4 結束語(yǔ)

望上述事例中運用的運行曲線(xiàn)識別、抱閘主彈簧調整、變頻器驅動(dòng)力矩調整、動(dòng)力線(xiàn)的電流檢測、高層線(xiàn)路壓降檢測等方法和手段，能給電梯調試工程師帶來(lái)一些建議，使調試工作變得更加快捷，讓電梯運行得更加安全穩定。